Ingeniøren • 4 juniPLUS. Der bliver faktisk eksperimenteret med MaaS-løsninger uden for de større byer, men i Nordjylland har et nyt koncept fået en svær start. Men tallene er ikke alarmerende, mener forsker.
Ingeniøren • 4 juniPLUS. Enten skal husene væk, eller også skal beboerne skærmes mod elektromagnetisk stråling fra elektrificerede jernbanestrækninger.
Ingeniøren • 30 MayPLUS. Den dobbeltsporede København-Ringsted-bane skulle have haft kapacitet til 12 tog i timen hver vej. Men foreløbig er der ikke udsigt til mere end fire, når der er travlest.
Ingeniøren • 20 majPLUS. X 2000-toget gennemgår i øjeblikket en omfattende modernisering, der skal sikre timedrift mellem København, Gøteborg og Stockholm.
Ingeniøren • 16 majBanedanmark har sammen med leverandøren Thales udarbejdet den første skitse til en ny plan B, hvis signalprogrammet fejler. Det går ud på at sætte et halvt, digitaliseret system op i Jylland i stedet for at beskytte de gamle signaler. Det har ingen prøvet tidligere.
Ingeniøren • 16 majDet blev uventet dyrt at beskytte de eksisterende signaler langs jernbanen mod magnetfelter fra nye køreledninger. Det problem har sendt Banedanmark i tænkeboks og nu risikerer pendlerne i Nordvestsjælland at vente længe på nye lokomotiver.
Ingeniøren • 14 majPLUS. Søren Boysen har overÂtaget styringen af Banedanmarks i særklasse dyreste og mest udskældte projekt: Det nye signalÂsystem. Han har i næsten et årti stået i spidsen for vedligeholdelsen af de gamle og ser store fordele ved at gå over til digital teknologi.
Ingeniøren • 10 majMens selvkørende busser og lastbiler er på vej ud i trafikken i flere nabolande, er et dansk projekt på DTU blevet indstillet. Ministerium indrømmer, at systemet til digitale vælgererklæringer er fejldesignet. Ny prognose rejser tvivl om Femern-trafiktal.
Ingeniøren • 10 majDSB har givet forkerte tal til ministeriet, og nogle pendlere savner deres kompensation, mens andre kan snyde sig til for meget. Rigsrevisionen kritiserer DSB i ny rapport om pendleres rejsetidsgaranti.
Ingeniøren • 9 majEn rapport lavet for de tyske myndigheder af PwC anslår, at mange passagerer fortsat vil vælge færgen ved Rødby-Puttgarden efter Femern-tunnelen åbner, og at tunnelen derfor må vinke farvel til cirka 880 mio. kroner om året.
Ingeniøren • 8 majPLUS. Først om yderligere to år er Siemens klar med en løsning, som gør, at det nye signalsystem ikke længere vil nedbremse S-togene, som om skinnerne er glatte.
Ingeniøren • 7 majPLUS. Der var ikke dokumentation for, at Femernforbindelsen ville overflytte 718.000 personbiler fra Storebæltsbroen. Det rigtige tal er cirka 44 procent lavere.
Ingeniøren • 3 majDSB, Movia og Transportministeriet analyserer, om det er muligt at spare elektrificeringen til Kalundborg og køre direkte tog med batterier mellem København og Nykøbing Sjælland.
Ingeniøren • 29 aprilI helt særlige situationer mangler det nye signalsystem på Sjælland overblik over, på hvilke delstrækninger togene kan køre ind på. Leverandørens rettelse kom ikke som lovet, og Banedanmark er langtfra tilfreds.
Ingeniøren • 29 aprilPLUS. I samarbejde med forskere fra DTU er Banedanmark blevet klogere på, hvordan en bestemt type jernbaneskinner, såkaldt hovedhærdede skinner, skal vedligeholdes for at undgå revner.
Ingeniøren • 26 aprilBanedanmark har fundet en sikkerhedsfejl i det system, som skal styre togene på Sjælland, når de går over til nye signaler. Derfor kommer systemet tidligst i brug på første strækning i slutningen af året.
Ingeniøren • 15 aprilDB Cargo støtter Region Syddanmarks appel om at få opgraderet de 12 km jernbane mellem Padborg og Tinglev, der er den eneste enkeltsporede flaskehals mellem Stockholm og Messina-strædet i Italien.
Ingeniøren • 6 aprilDet kneb gevaldigt med at finde dansk, duelig arbejdskraft, da jernbanen København-Roskilde i 1852 skulle forlænges til Korsør. En baneinspektør lagde ikke fingrene imellem, da han i 1897 gav sin version af anlægsarbejdet i Ingeniøren.
Ingeniøren • 4 aprilDer skulle ved udgangen af 2018 kun have været 26 af de usikrede overkørsler tilbage, der hvert år koster menneskeliv. Men i dag står 51 overkørsler stadig usikrede. Sikringen af landets jernbaneoverkørsler har trukket ud i snart 10 år.
Ingeniøren • 2 aprilPLUS. De sidste 14 af landets farÂlige jernbaneoverkørsler bliver først sikret om flere år, fordi arbejdet må vente på den svært forsinkede udskiftning af landets togsignaler.
Ingeniøren • 1 aprilJernbaneoverkørsler er blandt de største kilder til alvorlige jernbaneulykker og har på 10 år kostet 32 personer livet. Tilbage i 2009 besluttede Folketinget at sikre alle overkørsler på statsbanerne, men i dag er 51 overkørsler på statsbanerne og mere end 100 på lokalbanerne stadig ikke sikret. Ingeniøren har taget togturen mellem Aarhus og Viborg.
Ingeniøren • 1 aprilPLUS. Folketinget besluttede for 10 år siden at sikre landets farligste jernbaneoverkørsler. Flere personer nåede dog at miste livet i overkørsler med kendte problemer, inden de farligste blev sikret efter flere års ventetid. 51 er stadig ikke sikret.
Ingeniøren • 1 aprilEn ny analyse af trafikken på Femern vurderer, at op til 1644 biler hver dag vil vælge Femern frem for Storebælt. Men ifølge ekspert er beregningerne af antallet af internationale rejsende ikke til at gennemskue, og det gør analysen usikker.
Ingeniøren • 27 marsEn fast forbindelse mellem Fyn og Als vil få 1000 køretøjer i døgnet til at fravælge Femern-tunnelen. Det viser ny rapport fra Vejdirektoratet.
Ingeniøren • 26 marsDen danske forligskreds vil sætte gang i arbejdet med den danske halvdel af Femerntunnellen, men en retssag kan stadig forhale resten af projektet.
Ingeniøren • 26 marsFolketinget har givet grønt lys til at starte Femern-byggeriet på dansk grund, og Femern A/S er allerede klar med flere større anlægsplaner.
Ingeniøren • 21 marsPartierne bag Togfonden må se langt efter planen om at starte byggeriet af en ny jernbane på Vestfyn allerede i 2020, hvis regeringen og Dansk Folkepartis infrastrukturplan bliver til virkelighed.
Ingeniøren • 19 marsTrafikprognosen for den kommende sænketunnel under Femern Bælt er blevet opdateret, efter at konsulenter for fire år siden påpegede huller i beregningerne. Den nye prognose giver det enorme projekt bedre økonomiske udsigter end de hidtidige estimater.
Ingeniøren • 19 marsPLUS. En ny jernbanestrækning langs motorvejen mellem Odense og Middelfart skal skære 6 minutter af rejsetiden og sikre større kapacitet på den fynske jernbane i fremtiden.
Ingeniøren • 15 MarPLUS. 23 gram per km. Så meget CO2 udleder passagerne i såvel busser som DSB's fjerntog, viser tal gengivet af Transportministeriet.
Göteborgs-Posten • 9 decemberEn spårvagn krockade med en bil i närheten av Järntorget i Göteborg under lördagskvällen. Två spårvagnslinjer fick ledas om, men ingen person skadades i olyckan.
Dagens Nyheter • 9 decemberPå de flesta områden går utvecklingen framåt. När det gäller utlands- och nattåg går utvecklingen sedan länge bakåt.
Göteborgs-Posten • 8 december
Göteborgs-Posten • 7 decemberKraftiga förseningar mellan Göteborg och Stockholm.
Dagens Nyheter • 7 decemberPå söndag börjar SL:s tidtabell för 2019 gälla. Redan nu varnar SL för att gröna linjen åter blir drabbad av reparationer och byggarbeten i sommar.
Dagens Nyheter • 7 decemberLandstingsstyret vill ta ledartröjan när Stockholm blir region vid nyår. En prioriterad uppgift blir att snabba på bygget av tunnelbanan Fridhemsplan–Älvsjö, Spårväg syd och Roslagsbanan i tunnel till Centralen.
Göteborgs-Posten • 6 decemberEfter dödsolyckan i våras stängs nu de två obevakade järnvägsövergångarna i Stenungsund för gott.
Dagens Nyheter • 6 decemberMed fler avgångar på många sträckor hoppas SJ återfå resenärernas förtroende efter ett år med många problem för tågtrafiken. Efterfrågan på att resa med tåg ökar samtidigt. – Det är många som är intresserade av att hitta nya resvanor och verkligen vill resa miljösmart, säger Tobbe Lundell, tillförordnad presschef på SJ.
Göteborgs-Posten • 5 december
Dagens Nyheter • 5 decemberUnder hot har två killar under 15 år blivit rånade på sina mobiltelefoner. Rånet inträffade vid tunnelbanestationen Hornstull på onsdagskvällen.
Aftenposten Norge • 5 decemberHøyre synes forslaget om tunnel i Ekebergåsen virker for risikabelt og kostbart. De lanserer en alternativ løsning.
Aftenposten Norge • 4 decemberNSB har siden 2014 kastet mer enn 400.000 fleecepledd etter at de har blitt brukt én gang.
Göteborgs-Posten • 3 decemberDEBATT Det finns en bra trafiklösning för Hisingen. Vi kan knyta ihop stadsdelen med Göteborgs centrum om vi slopar Västlänkens station i Haga, skriver bland andra civilingenjör Niels Sylvan.
Dagens Nyheter • 3 decemberHösten har varit tuff för pendeltågsförarna i Stockholm. För att tågen ska rulla enligt det täta schemat trots en stor förarbrist har de anställda på MTR tvingats jobba extrapass. Ändå har personalbristen resulterat i inställda avgångar.
Dagens Nyheter • 3 decemberEn man hällde ut brännbar vätska och försökte tända eld på en tidning i en tunnelbanevagn i centrala Stockholm. En medpassagerare ingrep då och kastade ut tidningen från tåget. Nu åtalas mannen för försök till grov mordbrand.
Dagens Nyheter • 3 decemberTrots att det finns stor brist på utbildade lokförare stoppas skolor från att ta emot fler elever. Anledningen är att det inte finns tillräckligt med handledare till den obligatoriska praktiken. – Konsekvensen om vi inte klarar branschens kompetensförsörjning blir ytterst att resenärerna och godsen inte kommer fram i tid, säger Linda Ekholm Borg på Almega.
Dagens Nyheter • 3 decemberDatainspektionen ska undersöka hur SL har resonerat kring de personuppgifter som kommer att samlas in i samband med att biljettkontrollanter nu på försök börjar använda kroppskameror.
Göteborgs-Posten • 2 decemberSkallades och knivhotades vid tågstation på fredagskvällen.
Göteborgs-Posten • 1 december
Göteborgs-Posten • 30 novemberEn buss och en spårvagn krockade i centrala Göteborg under torsdagskvällen. Därefter ska bussen ha smitit, enligt polisen.